日前，河南心连心化工集团有限公司举行庆祝大会，祝贺铁路专用线集装箱三期扩建工程正式开通到目前为止，该企业已建成8条铁路线，总运输能力达600万吨的专用线完成了原煤转铁的转变，最终实现了铁运梦

根据消息显示，8条铁路线总里程近9公里为了这条9公里长的铁路线，心连心公司投入了3亿多元

与公路运输相比，大宗产品的铁路运输具有成本低，效率高，污染小的优点据河南省石油化工协会常务副会长苏东介绍，心连心公司是河南省第一家彻底告别公路运煤的尿素企业，而投资3亿元自行修建铁路专用线的民营企业在全国并不多见心连心公司积极响应国家回转铁路的号召，充分体现了它是一家勇于承担社会责任，有家国情怀的民族企业

2005年，伴随着发展不断加快，规模不断壮大，位于新乡县小荠镇的老厂已经不能满足企业的生产需求，心连心公司急需更大的成长空间。

在新乡市，新乡县根据产业布局给出的众多选项中，心连心公司没有选择主干道附近平整，规则的大片土地，而是挑了一块崎岖，偏僻，狭窄的盐碱地。

不为别的，我们公司首先看中了新河铁路和一个四等站的临近心连心公司铁路运输部负责人李小康说，与其他运输方式相比，铁路运能和自行车装载量大，受气候和自然条件影响较小，在运输的连续性上更有优势当时运输成本低于公路运输成本的15%

在尿素生产企业中，煤不仅是燃料，也是最重要的原料作为全省最大的化肥企业，全国最大的尿素企业，心连心公司用煤上百万吨，光是运输成本就是一个非常惊人的数字可以节省15%的运输成本，这对企业来说无疑是一个巨大的诱惑

从这个时候开始，心连心公司就一直在暗暗谋划如何让铁路运输梦一点点变成现实。

克服困难，完成两个项目。

梦想是美好的，但梦想之旅注定布满荆棘当时，心连心公司正处于二次创业阶段，先后投资数十亿元几年间先后建了两个分公司，三个分公司，四个分公司，经济状况极差但是一条铁路线的建设成本很大，民营企业自己建设铁路线的先例并不多从前期的审批到建设标准到后期的运维，几乎没有可以借鉴的经验「摸着石头过河」有多容易

心连心公司的字典里没有撤退这个词随后的时间里，在当地党委政府的大力支持下，心连心公司克服重重困难，千方百计筹集建设资金，积极与铁路部门对接2011年建成铁路专用线一期工程3条铁路线，其中9条，11条为化肥装卸线，13条为卸煤线和到发线

虽然一期工程运输能力有限，只承担了20—30%的原煤运输能力，但为接下来的二期，三期工程奠定了基础，积累了经验，也让心连心公司有了足够的信心和勇气，继续向铁路运输梦迈进。

2021年3月，新联新铁路专用线二期工程竣工还有三条铁路线，其中15条是空线，17条是机线，19条是重线尾部装有最先进的卸车神器——自动双车翻车机不到4分钟，两个总重约120吨煤粉的车皮就能全部卸完

据介绍，二期工程的建成运营，将使新连新铁路专用线运输的原煤卸车能力达到300万吨，占总消耗量的79%。

不能只算经济账还要算环境账

为了充分利用铁路运输资源，心连心公司还创新性地采用了铁转公的运输方式剩下的21%原煤先运到30公里外的新乡公铁物流园，再通过公路运到生产车间由此，心连心公司距离彻底告别汽车运输的铁路运输梦只有一步之遥

铁到公的比例极小，心连心公司每年运输原煤的物流成本大大降低但同时又要建设铁路专用线三期，投资6000多万要不要跨过这个步的距离

我们不仅要算‘经济账’，还要算‘环境账’心连心公司党委书记，董事长刘说，不要小看这21%和这短短的30公里路用载重30吨的大货车运输要2.7万次左右，而且都是高能耗高排放的柴油车他们每年排放近500吨氮氧化物和30吨挥发性有机物，将给生态环境带来沉重压力

就这样，心连心公司下定决心，克服一切困难，加快铁路专用线三期建设铁路专用线二期投入运营9个月后，心连心公司克服疫情，经验不足，设备瓶颈等各种问题，仅用半年时间就完成了铁路专用线三期集装箱扩能工程，使铁路专用线全线总运力达到600万吨同时实现了普通货物袋，吨，散集装箱多功能，多式联运的铁路运输组织模式

心连心公司的铁路运输梦至此不再是梦‘圆梦’不是结束，而是新的开始仪式上，心连心公司总经理张透露，公司正在对液体危险品线路建设进行规划和论证，将继续向新的铁路运输梦想迈进同时，心连心公司将充分发挥铁路运输优势，建设大宗货物，集装箱铁海联运的铁海物流园区，提供高效，精准的物流运输服务，让更多企业像心连心公司一样实现铁路运输梦