昆明连云港东K492次列车行李车，现车内有行包批件千克，已满仓，为确保列车安全正点，请六盘水至九江站各行包房停装本次列车行包为感，特电！1月23日15:04，一份列车电报传到怀化电务段怀化电报所电报员陈黔湘将电报输入电脑，经过自检，复检，总检三道程序后，15:26分，这份电报传真发到相关单位

春运中，在旅客看不到的地方，这样的场景几乎每天都要发生，这些永不消失，永不出错的电波，沿着铁路线不断延伸，默默呵护旅客的安全。

铁路电报所是负责站车，单位电报接发的场所，目前收发最多的是列车，商检，变更收货人以及施工等电报春运期间，列车电报较多，主要内容包括列车超员，上水，加油，去污，加餐料等，和旅客出行息息相关

即使凌晨接到电报，我们也必须立即准确发送出去 陈黔湘说，电报所现有女职工5人，24小时轮岗，快速，准确将电报传递到用户手中是第一要求

从事电报工作30年的陈黔湘说:过去，电报出于安全考虑，是用译码发送的，每个汉字由4个不同的数字组成，电报员不仅需要记下至少2000组常见译码，还要掌握全国铁路网的全部站名，几千个铁路客运站名和货运站名。

从‘四码’时代，到现在的5G时代，科技逐步发展，人工送报被传真和网络转递所替代陈黔湘说，但认真劲儿不能变，对于电报中的每句话，每个字，甚至每个标点符号，她们都要反复核对

有些列车电报是手写的，字迹不好辨认他们首先要准确读懂电报内容，在和相关车站再次核对电报内容后，将电报快速输入电脑中发出若电报的主送单位只标明各停车站，他们还找来列车时刻表，逐一核对停车站最后，他们还要想方设法联系各主送单位，有的联系各单位值班室，有的直接打负责人手机

30年来，科技不断进步，电报业务逐渐减少，电报所经历了机构撤并，人员精简等多次改革，但陈黔湘一直坚守在电报员岗位我即将退休，但只要我在岗，电报绝不能出错，这是老一辈的精神传承，绝不能丢